CD125Tの部屋

CD125Tの純正キャブレターをオーバーホールしている間に、海外製ミクニVM22を取り付けてセッティングを行っています。ほぼ無加工で取り付け出来るので純正キャブレターの欠品対策で使えるかもしれません？！

CD125TにVM22が取り付け可能ということがわかり、細かな部分を調整してみました。アクセルワイヤーは交換＆取り回しをかえる必要があります。また、エアクリーナーとの連結部にもちょっとした加工が必要になってきます。

ホンダのベンリィシリーズCD125を紹介しています。空冷並列2気筒のエンジンを搭載した歴史ある名車の生い立ちを振り返ってみました。

クリームクレンザージフも強力ですが、このマザーズのマグ＆アルミニウムポリッシュもなかなかの使い心地です。マシンをピカピカに磨きたい方にオススメです。

CD125Tのハンドルバーを交換してみました。オフロード用のハンドルブレースが付いたタイプを取り付けると、他の部品との干渉が出そうです。

CD125TにCL50用の純正ハンドルバーを装着しました。グリップ部分の幅が足りずにやや無理矢理つり付けた感じにはなりましたが、とりあえずはこのままで整備をすすめていきます。

CD125Tの純正キャブレターを車体から取り外しました。オーバーフローなどの際には一旦キャブレターを取り外してからの作業になります。

バイクのメッキ部分などを磨くのに便利なケミカル類としてマザーズのマグ＆アルミニウムポリッシュをオススメします。また、クリームクレンザージフ＋スチールウールもオススメです。