機能美を突き詰めたHONDAオフロードモデルの最新作
モトクロッサーイメージを追求したヘッドライトバイザーから、シャープに跳ね上がるリアカウルまで。
贅肉をそぎ落とし、オフロードを自在に走ることを追求した機能的なフォルムには、ダイナミックにデザインされたフルグラフィックスを採用。
躍動感あふれるスタイルが、大自然の中でひときわ映える。
発売日は2020年12月17日となっています。
2020年型 CRF250L・CRF250L<s>
アシストスリッパークラッチ搭載・ストローク量＝前後260mmのサスペンション・中低速のトルクアップ・4kgの軽量化・ON&OFF切り替え可能なABSなど、大幅なオフロード走行性能の向上が図られた新型CRF250L。
CRF250L<s> アクセサリー装着車
金額は￥599,500（税込み）と、従来モデル比で約10万円ほど高額になりましたが、性能面から考えれば妥当な金額に思えます。
前後サスペンション伸長の<s>タイプ
新型のCRF250Lには、前後のサスペンションの長さを延ばしオフロード走破性を追求したモデルも設定されます。
右が<s>タイプ
地上最低高は通常245mmですが、<s>は285mmと40mmUP。
シート高は通常830mm、<s>が880mmで50mm差。
ちなみに、モトクロッサーCRF250Rは、重量108kg、シート高957mmです。
ラリーモデルも同時変更
前モデルから存在していたラリー仕様もラインナップします。
2020 CRF250RALLY<s>
RALLYにも<s>タイプが存在します。
地上最低高は通常220mmですが、<s>は275mmと55mmUP。
シート高は通常830mm、<s>が885mmで55mm差。
金額は￥741,400（税込み）となっています。
主要諸元
主要諸元をhondaのhpより引用します。
| 通称名 |
CRF250L |
CRF250 RALLY |
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| 車名・型式 |
ホンダ・2BK-MD47 |
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| 全長×全幅×全高 (mm) |
2,210×820×1,160 |
2,200×920×1,355 |
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| 軸距 (mm) |
1,440〔1,455〕 |
1,435〔1,455〕 |
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| 最低地上高 (mm)★ |
245〔285〕 |
220〔275〕 |
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| シート高 (mm)★ |
830〔880〕 |
830〔885〕 |
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| 車両重量 (kg) |
140 |
152 |
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| 乗車定員 (人) |
2 |
2 |
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燃料消費率※2（km/L） |
国土交通省届出値 |
46.0（60）＜2名乗車時＞ |
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WMTCモード値★(クラス)※4 |
34.8（クラス2-2）＜1名乗車時＞ |
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| 最小回転半径 (m) |
2.3 |
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| エンジン型式・種類 |
MD47E・水冷 4ストローク DOHC 4バルブ 単気筒 |
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| 総排気量 (cm3) |
249 |
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| 内径×行程(mm) |
76.0×55.0 |
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| 圧縮比 ★ |
10.7 |
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| 最高出力 (kW[PS]/rpm) |
18[24]/9,000 |
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| 最大トルク (N・m[kgf・m]/rpm) |
23[2.3]/6,500 |
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| 燃料供給装置形式 |
電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ |
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| 始動方式 ★ |
セルフ式 |
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| 点火装置形式 ★ |
フルトランジスタ式バッテリー点火 |
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| 潤滑方式 ★ |
圧送飛沫併用式 |
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| 燃料タンク容量 (L) |
7.8 |
12 |
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| クラッチ形式 ★ |
湿式多板コイルスプリング式 |
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| 変速機形式 |
常時噛合式6段リターン |
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変速比 |
1 速 |
3.538 |
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2 速 |
2.250 |
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|
3 速 |
1.650 |
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|
4 速 |
1.346 |
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|
5 速 |
1.115 |
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|
6 速 |
0.925 |
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| 減速比（1次★/2次） |
2.807/2.857 |
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キャスター角（度）★/トレール量（mm）★ |
27°30´/109 |
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タイヤ |
前 |
80/100-21M/C 51P |
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後 |
120/80-18M/C 62P |
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ブレーキ形式 |
前 |
油圧式ディスク（ABS） |
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後 |
油圧式ディスク（ABS リアキャンセル機能付き） |
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懸架方式 |
前 |
テレスコピック式（倒立サス） |
|
|
後 |
スイングアーム式（プロリンク） |
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| フレーム形式 |
セミダブルクレードル |
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〔 〕内は＜s＞タイプ
■道路運送車両法による型式認定申請書数値（★の項目はHonda公表諸元）
■製造事業者／Thai Honda Manufacturing Co., Ltd． ■製造国／タイ
■輸入事業者／本田技研工業株式会社
- ※2燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞など）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります
- ※3定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です
- ※4WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます
