こんにちは。
今回はカワサキモーター・インドネシアから販売中のフルサイズ・スーパーモタード車両をご紹介！
排気量は150cc、エンジンは空冷単気筒、車名はDトラッカー。
キーワードだけでも十分に興味をそそられるそのバイクとは？！
Dトラ150
カワサキのスーパーモタードといえばD-TRACKERです。
かつて日本国内でも125cc版と250cc版が販売されていました。
D-TRACKER 125
D-TRACKER 250
インドネシアで販売されているDトラッカーは、排気量150ccの空冷エンジンを搭載し、前後１７インチのホイールを装着したモデルとなっています。
STD kawasakimotor indonesiaより引用
STD kawasakimotor indonesiaより引用
Dトラッカー150はスタンダード仕様とスペシャルエディションが設定されています。
SE kawasakimotor indonesiaより引用
SE kawasakimotor indonesiaより引用
SE（スペシャルエディション）は、金色のフロントフォーク・アウターチューブ、ブラックリム、スキッドプレート、フレームガード、ハンドガード、ファットバーなどの装備が与えられた豪華仕様です。
次は、カワサキインドネシアのHPから抜粋したスペックをご紹介します。
D-TRACKER150 SE 簡易SPEC
| フレーム | |
| フロントサスペンション | 35 mm倒立フォーク |
| リアサスペンション | ユニトラック、5方向調整可能プリロード付き |
| フロントブレーキ | シングルセミフローティング300 mm花弁ツインピストンディスク |
| リアブレーキ | シングル220 mmペタルシングルピストンディスク |
| フロントタイヤ | 100 / 80-17M / C 52P |
| リアタイヤ | 120 / 70-17M / C 58P |
| 長さ×幅×高さ | 2,015 x 950 x 1130 mm |
| 車軸距離 | 1,335 mm |
| 地上最低高 | 270 mm |
| 重さ | 118キロ |
| ガソリン容量 | 6.9リットル |
| エンジン | |
| タイプ | 空冷4ストロークシングル単気筒 |
| 最大パワー | 8.6 kW {12 PS} / 8,000 rpm |
| 最大トルク | 11.3 Nm {1.2 kgf.m} / 6,500 rpm |
| ボア×ストローク | 58.0 x 54.4 mm |
| シリンダー容積 | 144 cm 3 |
| バルブシステム | SOHC、2バルブ |
| 点火システム | DC-CDI |
| 圧縮比較 | 9.5：1 |
| ドライブトレイン | |
| 総伝送 | 5速、リターン |
| 一次減速比 | 2,880（72/25） |
| 最終削減率 | 3,214（45/14） |
| クラッチ | 手動でマルチディスクを濡らす |
搭載されるエンジンはややショートストロークぎみの仕様ですね。
日本でも販売されていたKLX125やDトラッカー125のエンジンは、ストロークが54.4mmでした。
Dトラッカー150も54.4mmのストロークなので、もしかするとKLX125のエンジンのボアアップ版かもしれませんね。
逆に考えると、北米市場向けにカワサキが投入したKLX140Lのボアダウン版がKLX125なので、KLX140Lのエンジンが使われているということでしょうか？？
ライバル車両
もしも125ccになって日本に導入されたら？
そのような仮定のもと、ライバル車両を探してみました。
2019年、アプリリアが日本導入をアナウンスしたスーパーモタード車両です。
ベースモデルはエンデューロモデルのRX125。
水冷のDOHCエンジンを搭載したモデルです。
SWMの本格モタードSM125Rに追加されたFACTORY仕様です。
フロント21インチ、リア18インチなエンデューロ仕様のRS125Rもあります。
どちらも性能面ではかなりレーシーな仕上がりになっています。
日本でもKLX125やDトラッカーの新型投入に期待したいですね！
