こんにちは。
今回は海外で販売されているレトロなミディアムクラスのバイクをご紹介します。
カワサキが国内で販売していて、レトロスタイルをもった人気のバイクといえば「エストレア」でしょう。
現在は国内での販売は終了していますが、実は海外ではW250という名前で継続販売されています。
そのW250（日本ではエストレア）の弟分がインドネシアのカワサキから販売されていることを皆さんはご存知でしたか？
カワサキW175は “W”ファミリーの最新モデルです。
2019 W175 SE
W800とW250に続いて、W175デザインは時代を超越した古典的なプロポーションでシンプルかつトラディショナルに作られた、オールタイムデザインのオートバイです。
それがスポーツ、アヒルおよびmaticモデルによって支配されているセグメントに含まれていても、W175はより上品な代替品を提供します。
SEタイプ（特別版）はより魅力的な色を提供しています。
引用元：カワサキモータース インドネシア
排気量は177cc、空冷のシングルエンジンにミクニ製のキャブレターを装備し扱いやすい特性のそのマシンとは、いったいどのようなバイクなのでしょう？！
W175 2019
ノーマルなW175です。
2019 W175
モノカラーの外装、オーソドックスな装備。
バイクの基本をおさえた安心感のある仕上がりですね。
W175 SE 2019
外装を特別色に変更したSEです。
W175 SE 2019 シルバー
W175 SE 2019 ブラック
冒頭のブルー系統に加え、3色のカラーバリエーションが存在しています。
日本でみかけた Kawasaki W175
ダイレクトインポートモデルとして、ハトヤさんが新車を販売していました。
グリーン
シルバー
ブラック
年式などは詳しくわかりませんでしたが、日本国内でも販売しているところがあったのですね。
当時の価格は車両本体価格（消費税8%込み）で￥340,000でした。
軽二輪なので、登録諸費用合わせると￥40万＋αといったところでしょう。
W250（エストレア）が新車で50万を超えていたことを考えると妥当な価格のような気もしますね。
W175 2019 SPEC
カワサキモーター・インドネシアのHPから諸元表を引用
| フレーム | |
| フロントサスペンション | 30 mm倒立フォーク |
| リアサスペンション | スウィングアーム、スプリングプリロード調整機能付きデュアルショックアブソーバー |
| フロントブレーキ | シングル220 mmディスク |
| リアブレーキ | ドラム、110 mm |
| フロントタイヤ | 80 / 100-17M / C 46P |
| リアタイヤ | 100 / 90-17M / C 55P |
| 長さ×幅×高さ | 1,930×765×1,030 mm |
| 車軸距離 | 1,275 mm |
| 土地までの距離 | 165 mm |
| 重い | 126キロ |
| ガソリン容量 | 13.5リットル |
| エンジン | |
| タイプ | 4ストローク、SOHC、1シリンダ、水冷 |
| 最大パワー | 9.6 kW {13 PS} / 7,500 rpm |
| 最大トルク | 13.2 Nm {1.3 kgm} / 6,000 rpm |
| 直径×ステップ | 65.5×52.4 mm |
| シリンダー容積 | 177 cc |
| 燃料システム | キャブレターミクニVM24 |
| 点火システム | DC-CDI |
| 圧縮比較 | 9.1：1 |
| ドライブトレイン | |
| 総伝送 | 5速、リターン |
| 一次減速比 | 3,667（77/21） |
| 最終削減率 | 2,333（35/15） |
| クラッチ | 濡れたマルチディスク |
150ccアメリカンに遭遇
W175のことを知りたくてハトヤさんのHPを拝見させていただいていたら、スズキ製150ccのアメリカンバイク「イントルーダー150」なる車両も発見。
インド向け SUZUKI イントルーダー150
国内での正規販売はないでしょうね・・・しかしボリュームのある車体はなかなかかっこいいと思います。
