CD125T フロントフォークのオーバーホール
前回は右側のフロントフォークをオーバーホールの様子を紹介しましたが、今回は左側のフロントフォークをオーバーホールしていきます。
車体からフロントフォークを取り外す
それでは、早速作業を開始します。
フォークトップのボルトを緩めておきます
このボルトはフロントフォークを車体から取り外した状態では緩めにくいので、先に緩めておきました。
Fフォーク固定ナット（上側）を緩めます
CD125のFフォークは、10mmのボルト＆ナットで上側を固定しています。
ナット側を緩めてFフォークを開放しておきました。
Fフォーク固定ボルト（下側）を緩めます
CD125のFフォーク下側は12mmボルトで固定されています。
このボルトも緩めました。
ジャッキで前を上げておきます
Fホイールを外す前にジャッキで前を上げておきました。
CD125はセンタースタンドがあるので、非常に作業が行いやすいバイクです。
車体から取り外したFフォーク
左側も右側同様、インナーチューブのストローク部分にサビは見当たりません。
ひとまずクリーナー等を使ってきれいにしておきましょう。
フロントフォーク サビ取り用品
最初はクリームクレンザー・ジフ+金属用ヤスリでボトムケースを磨き、おおまかな汚れを取り除きます。
その次にインナーチューブやアウターチューブをコンパウンド+ボンスターで磨き、仕上げていきました。
磨き後
指が真っ黒にまるまで頑張って磨きました。
このあと、オイル交換などを行った後、車体に取り付ける前にもう一度こまかい部分まで磨く予定です。
アウターチューブカバーの取り外し
前回苦戦した作業ですが、今回は少し作業方法を変えてみました。
アウターチューブ・カバー
この鉄パイプは、前回のFフォークオーバーホールでオイルシールを打ち込む際に使ったものと同じサイズを使いました。
これでドライバーを叩いた力がサスペンンションの作動で逃げなくなるので、作業効率が良くなったはず・・・
ほんの少しの出っ張りを叩きます
では、マイナスドライバーの先端をアウターチューブカバーの出っ張り部分に当てて、少しずつ外していきます。
カシメのある部分
アウターチューブカバーを1周グルっと確認してみると、カシメてある部分？がすこし膨らんでいるのがわかります。
出っ張りが大きくドライバー先端を引っ掛けやすいので、この部分から叩いてみました。
すると、前回よりもかなり簡単に外れそうな感じになりました。
あと少しです
1か所だけに集中して力を加えると、カバーの形状が変わってしまいそうなので、少しずつ場所を変えて作業をすすめます。
アウターチューブのカバーが外れました
前回苦労したのが嘘のように、簡単に取り外すことができました。
しかもキズもほとんどはいっていません。
ここまででやっとダストカバーとご対面です。
鉄パイプ+縦方向に力を加える作戦は大成功ですね。
Fフォーク オイルシール交換
次はオイルシールを交換するために、Fフォークを分解していきます。
Fフォークボトムのボルト
フロントフォークの下側から覗き込むと6角ボルトが見えます。このボルトを緩めて取り外すことで、インナーチューブとアウターチューブに分解できます。
インパクトドライバーを使用
分解したFフォーク
フォークオイルを抜いて、アウターチューブ・インナーチューブ・フォークスプリングに分解しました。右側のフォークオイルは非常にきれいな状態だったのですが、左側は全く逆で匂い&色の両方とも劣化が進んでいました。
アウターチューブからはダストシールやオイルシールも取り外しておきます。
シートパイプやオイルロックピース
分解後に各パーツを洗浄したら、インナーチューブとアウターチューブを組み付けます。
CD125Tのフロントフォークに使われている部品を見て感じたのは「同じホンダのNSR50やXR100モタードなどと同じような部品が使われているんだな～」ということです。
XR100モタードのフロントフォークは何度も分解した経験があるので、妙に安心できました。
あとはオイルシールにグリスを塗って鉄パイプで打ち込み、ダストカバーも取り付けてからアウターチューブのカバーを取り付けます。
フロントフォーク油面調整済み
次は組みあがったCD125Tのフロントフォークにフォークオイルを入れて油面を調整します。
エア抜きをしながら右側のFフォーク同様に油面を146mmでセットして、フォークスプリングを入れフォークトップボルトを組み込みます。
オーバーホール後のダストカバー部分
CD125Tのフロントフォークはインナーチューブのサビもとれて、アウターチューブカバーで隠れているダストシール周辺も非常に美しくなりました。
フロントフォークを車体に組み付ける
右側はキズも目立たない仕上がりでした
あとは車体にフロントフォークを組み付けて、ホイール、フロントフェンダー、ブレーキワイヤー等を組んでいきます。最後に、フォークトップボルトを締めこんでおきましょう。
組みあがったフロントフォークを何回かストロークさせてみてダンパーの効き具合を確認しましたが、ほどよくダンパーが効いてしっかりした動作になったと思います。
